Nhiều chủ xe VinFast VF 3 khi đến các trạm sạc VinFast công cộng thường bắt gặp các thông báo khuyến nghị không sử dụng các trụ sạc siêu nhanh có công suất từ 120kW trở lên. Điều này đã dấy lên nhiều câu hỏi trong cộng đồng: Liệu việc sạc nhanh có thực sự gây hại cho VF 3, hay còn những lý do kỹ thuật nào khác đằng sau khuyến cáo này? Bài viết sẽ đi sâu vào các lý do kỹ thuật dựa trên thông số của VF 3, giải thích tại sao VinFast VF 3 không nên sạc nhanh!
Các Thông Số VinFast VF 3
Dung Lượng Pin và Giới Hạn Công Suất Sạc
VinFast VF 3 được trang bị một khối pin có dung lượng pin là 18,64 kWh. Đây là một con số hợp lý cho một mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ, tối ưu cho việc di chuyển linh hoạt trong thành phố. Tuy nhiên, mỗi hệ thống pin đều có một giới hạn về công suất sạc tối đa có thể tiếp nhận, và yếu tố này được kiểm soát chặt chẽ bởi Hệ thống Quản lý Pin (BMS) để đảm bảo an toàn và tuổi thọ.
Chỉ Hỗ Trợ Sạc Nhanh DC
Một trong những đặc điểm kỹ thuật khác biệt nhất của VF 3 là xe không được trang bị bộ sạc tích hợp trên xe (OBC). Bộ phận này có chức năng chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) từ lưới điện dân dụng sang dòng điện một chiều (DC) để nạp vào pin.
Hệ quả trực tiếp của việc này là VF 3 không thể sạc tại nhà bằng các bộ sạc treo tường AC thông thường. Mọi hoạt động nạp năng lượng cho xe đều phải được thực hiện tại các trạm sạc nhanh DC công cộng.
Lý Do Tại Sao VinFast VF 3 Không Nên Sạc Nhanh
Nguyên Lý "Nút Thắt Cổ Chai" Trong Quá Trình Sạc
Tốc độ sạc thực tế của một chiếc xe điện luôn bị giới hạn bởi yếu tố có chỉ số thấp nhất giữa công suất của trụ sạc và khả năng tiếp nhận của xe. Đây được gọi là nguyên lý “nút thắt cổ chai”.
Đối với VF 3, dù được kết nối với một trụ sạc siêu nhanh 150kW hay 300kW, hệ thống BMS của xe sẽ tự động điều chỉnh và chỉ cho phép một mức công suất sạc thấp hơn nhiều đi vào pin để đảm bảo an toàn. Điều này có nghĩa là xe không thể tận dụng được hết sức mạnh của trụ sạc, và tốc độ sạc thực tế sẽ không nhanh hơn đáng kể so với việc sử dụng một trụ có công suất thấp hơn.
Hiệu Quả Không Tăng Nhưng Gây Lãng Phí Tài Nguyên Trạm
Đây là lý do chính và mang tính cộng đồng đằng sau các khuyến cáo tại trạm sạc. Thời gian sạc của VF 3 tại trụ 60kW và 150kW gần như không khác biệt. Tuy nhiên, việc một chiếc xe có khả năng tiếp nhận thấp chiếm dụng một vị trí sạc siêu nhanh sẽ trực tiếp làm lãng phí tài nguyên của trạm và kéo dài thời gian chờ đợi của những xe có pin lớn hơn (như VF 8, VF 9) vốn rất cần các trụ sạc này. Việc lựa chọn đúng trụ sạc không chỉ tốt cho xe của mình mà còn thể hiện sự văn minh trong cộng đồng người dùng xe điện
Các Tác Hại Tiềm Ẩn Khi Lạm Dụng Sạc Nhanh
Việc thường xuyên sạc pin với công suất quá cao so với khuyến nghị của nhà sản xuất có thể gây ra những tác động tiêu cực. Quá trình sạc nhanh liên tục tạo ra một lượng nhiệt lớn, gây áp lực lên các cell pin. Về lâu dài, điều này có thể dẫn đến hiện tượng chai pin, làm giảm dung lượng pin tối đa và rút ngắn tuổi thọ chung của hệ thống pin.
Lựa Chọn Công Suất Sạc Tối Ưu Cho VinFast VF 3
Tại Trạm Công Cộng
Các trụ sạc nhanh DC với công suất 20kW, 30kW, và 60kW được xem là “điểm ngọt” và là lựa chọn tối ưu nhất cho VF 3 tại các trạm sạc VinFast công cộng. Các mức công suất này vừa đảm bảo thời gian sạc hợp lý, vừa đủ an toàn và không gây áp lực không cần thiết lên hệ thống pin của xe.
Sạc Tại Nhà Cho VF 3 Với Trụ Sạc 20kW!
Vì VF 3 chỉ nhận sạc nhanh DC, việc sạc tại nhà tưởng chừng bất khả thi. Tuy nhiên, giải pháp đã xuất hiện thông qua chính sách nhượng quyền của V-Green. Các chủ xe có đủ điều kiện về mặt bằng và hạ tầng điện 3 pha có thể đầu tư lắp đặt trụ sạc DC 20kW ngay tại nhà. Điều này không chỉ giải quyết triệt để sự phụ thuộc vào trạm công cộng mà còn mở ra cơ hội kinh doanh, tạo thu nhập thụ động từ việc phục vụ các xe VinFast khác.
Xem Thêm:
Lời Khuyên Về Sạc và Bảo Quản Pin VF 3
Tại Trạm Sạc VinFast Công Cộng
Luôn ưu tiên lựa chọn các trụ sạc có công suất phù hợp, tối đa là 60kW.
Nên dừng sạc khi pin đạt khoảng 80%. Tốc độ sạc từ 80% trở lên sẽ giảm đi rất nhiều để bảo vệ pin, việc chờ đợi để sạc đầy 100% thường không hiệu quả về mặt thời gian.
Thói Quen Sạc Hàng Ngày
Cố gắng duy trì mức pin trong khoảng 20% đến 80% trong quá trình sử dụng hàng ngày. Thói quen này giúp tối đa hóa tuổi thọ của pin.
Chỉ nên sạc đầy 100% khi chuẩn bị cho những chuyến đi dài cần tối đa hóa quãng đường di chuyển.
Tóm lại, việc VF 3 không nên sạc tại các trụ siêu nhanh không phải là một hạn chế của xe, mà là một đặc tính kỹ thuật cần người dùng thấu hiểu để ‘sạc thông minh’. Lựa chọn đúng trụ sạc DC 20kW, 30kW, hoặc 60kW không chỉ giúp tiết kiệm thời gian, bảo vệ pin mà còn thể hiện sự tôn trọng đối với cộng đồng. Đối với những chủ xe VF 3 mong muốn sự tiện lợi tối đa và không còn phụ thuộc vào trạm công cộng, giải pháp lắp đặt trạm sạc DC 20kW tại nhà là câu trả lời toàn diện nhất. Để được tư vấn chuyên sâu về giải pháp này, hãy liên hệ với GreenSun Tech.
