Đối với nhà đầu tư trạm sạc, việc hiểu rõ cơ cấu chi phí điện đầu vào là yếu tố tiên quyết để xây dựng phương án kinh doanh hiệu quả. Chi phí này phụ thuộc vào các yếu tố như biểu giá điện kinh doanh theo quy định, khung giờ sử dụng và hiệu suất sạc. Bài viết này sẽ phân tích các yếu tố trên để làm rõ cách tính giá điện trạm sạc xe điện một cách chính xác.
Giá Bán lẻ Điện Kinh Doanh
Để phân tích chi phí sạc một cách chính xác, điều kiện tiên quyết là phải nắm vững hai nền tảng cốt lõi: khung pháp lý về giá điện của nhà nước và các yếu tố kỹ thuật cơ bản. Trọng tâm của vấn đề pháp lý, và cũng là thông tin quan trọng nhất mà các nhà đầu tư cần biết, đó là: Hoạt động kinh doanh dịch vụ sạc điện không được áp dụng giá điện sinh hoạt. Thay vào đó, theo các quy định hiện hành như Quyết định số 14/2025/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, mọi trạm sạc xe điện chuyên dụng đều phải áp dụng một biểu giá riêng, cụ thể là giá điện kinh doanh.
Biểu giá bán lẻ điện cho Kinh doanh tại các trạm sạc (tham khảo, chưa VAT):
Cấp điện áp | Khung giờ | Đơn giá (đồng/kWh) | Tỷ lệ so với giá bình quân |
|---|---|---|---|
Từ 1kV đến dưới 22kV | Giờ thấp điểm (22h-4h) | 1.565 | 71% |
(Trung áp) | Giờ bình thường | 2.601 | 118% |
Giờ cao điểm (9h30-11h30 & 17h-20h) | 3.835 | 174% | |
Dưới 1kV | Giờ thấp điểm (22h-4h) | 1.653 | 75% |
(Hạ áp) | Giờ bình thường | 2.755 | 125% |
Giờ cao điểm (9h30-11h30 & 17h-20h) | 4.298 | 195% |
Bảng giá trên cho thấy, việc sạc vào giờ thấp điểm có thể giúp tiết kiệm chi phí tiền điện đầu vào lên tới gần 3 lần so với giờ cao điểm. Đồng thời, việc áp dụng sai biểu giá có thể dẫn đến bị truy thu và xử phạt từ cơ quan điện lực.
Hiệu Suất Sạc của Trạm Sạc Xe Điện
Một yếu tố kỹ thuật thường bị bỏ qua nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí là hiệu suất sạc. Không phải 100% điện năng lấy từ lưới điện sẽ được nạp vào pin xe do có sự hao hụt trong quá trình chuyển đổi năng lượng.
Hiệu suất sạc là gì? Là tỷ lệ giữa lượng điện năng thực tế đi vào pin và tổng lượng điện năng mà trụ sạc tiêu thụ.
Các mức hiệu suất tham khảo:
Sạc AC (chậm): Hiệu suất thường đạt khoảng 80-85%.
Sạc DC (nhanh): Công nghệ phức tạp hơn nhưng cho hiệu suất cao hơn, khoảng 90-95%.
Việc lựa chọn các thiết bị sạc chất lượng cao với hiệu suất tốt sẽ giúp giảm thiểu lượng điện năng thất thoát, tối ưu hóa chi phí vận hành.
Công Thức Tính Chi Phí Sạc Chính Xác
Để xác định chính xác chi phí điện năng mà một chủ trạm sạc phải trả cho đơn vị điện lực (EVN) cho mỗi phiên sạc, chúng ta cần thực hiện theo các bước sau:
Bước 1: Xác định Lượng Điện Năng Thực Tế Nạp Vào Xe (kWh): Lượng điện cần nạp = Dung lượng pin (kWh) × (Phần trăm pin mục tiêu – Phần trăm pin hiện tại)Đây là lượng điện mà khách hàng nhận được và là cơ sở để tính doanh thu dịch vụ.
Bước 2: Xác định Lượng Điện Năng Trạm Sạc Tiêu Thụ Từ Lưới (đã bao gồm hao hụt): Điện năng thực tế tiêu thụ (kWh) = Lượng điện cần nạp / Hiệu suất sạc Đây là tổng lượng điện mà trạm sạc rút từ lưới điện, và cũng là lượng điện mà chủ trạm phải thanh toán cho EVN.
Bước 3: Tính Chi Phí Điện Đầu Vào Của Chủ Trạm Sạc: Chi phí điện đầu vào (VNĐ) = Điện năng thực tế tiêu thụ × Đơn giá điện kinh doanh của EVN (tại thời điểm sạc) Đơn giá này sẽ thay đổi tùy thuộc vào việc phiên sạc diễn ra vào khung giờ cao điểm, bình thường hay thấp điểm.
So Sánh Giá Điện Trạm Sạc Xe Điện Thực Tế
Hãy cùng áp dụng công thức trên vào các ví dụ thực tế để thấy rõ sự khác biệt.
A. Sạc Tại Nh
Khi sạc tại nhà, chi phí sẽ được tính theo biểu giá điện sinh hoạt bậc thang của EVN (giá tăng dần theo mức độ sử dụng).
Ví dụ cụ thể: Sạc đầy một chiếc xe VinFast VF e34 có dung lượng pin 42kWh từ 20% đến 100% tại nhà.
Lượng điện cần nạp = 42 kWh × (100% – 20%) = 33.6 kWh.
Điện năng thực tế tiêu thụ (giả định hiệu suất sạc AC là 85%) = 33.6 / 0.85 ≈ 39.5 kWh.
Giả sử 39.5 kWh này rơi vào bậc 3 (2.204 đ/kWh) và bậc 4 (2.755 đ/kWh) của biểu giá sinh hoạt, chi phí ước tính sẽ vào khoảng 90.000 – 110.000 VNĐ.
B. Sạc Tại Trạm Công Cộng VinFast
Khác với việc sạc tại nhà, các trạm sạc kinh doanh phải áp dụng biểu giá điện kinh doanh do EVN quy định. Đây chính là chi phí điện đầu vào mà chủ trạm sạc phải trả. Chi phí này biến đổi rất lớn tùy thuộc vào khung giờ sạc (thấp điểm, bình thường, cao điểm).
Ví dụ cụ thể: Xét trường hợp một chiếc VF e34 cần nạp 33.6 kWh tại một trạm sạc công cộng sử dụng điện hạ áp (<1kV).
Lượng điện năng cần nạp: 33.6 kWh.
Điện năng thực tế tiêu thụ từ lưới (giả định hiệu suất sạc nhanh DC là 92%): 33.6 kWh / 0.92 ≈ 36.5 kWh.
Chi phí điện đầu vào của chủ trạm sạc sẽ là:
Sạc vào Giờ Thấp điểm (22h-4h): 36.5 kWh × 1.653 VNĐ/kWh ≈ 60.335 VNĐ.
Sạc vào Giờ Bình thường: 36.5 kWh × 2.755 VNĐ/kWh ≈ 100.558 VNĐ.
Sạc vào Giờ Cao điểm (9h30-11h30 & 17h-20h): 36.5 kWh × 4.298 VNĐ/kWh ≈ 156.877 VNĐ.
Cách Tối Ưu Hoá Chi Phí Và Doanh Thu
Tận dụng giờ thấp điểm: Khuyến khích hoặc tạo điều kiện cho khách hàng sạc xe vào khung giờ thấp điểm (sau 22h) sẽ giúp giảm đáng kể chi phí điện đầu vào, từ đó gia tăng biên lợi nhuận.
Lựa chọn cấp điện áp: Nếu có điều kiện, việc đấu nối vào lưới điện cấp trung áp sẽ có đơn giá điện thấp hơn so với cấp hạ áp, giúp tiết kiệm chi phí về lâu dài cho các trạm sạc quy mô lớn.
V-Green cam kết hoàn trả 100% chi phí tiền điện mà Đối tác trả cho EVN, giúp loại bỏ rủi ro về chi phí vận hành. Ngoài ra, Đối tác còn nhận được khoản chia sẻ doanh thu cố định 750 VNĐ/kWh, tạo ra một dòng lợi nhuận ròng, ổn định và dễ dự đoán.
Để có một kế hoạch tài chính chi tiết và chính xác cho dự án đầu tư trạm sạc của mình, việc nhận được sự tư vấn từ các chuyên gia là vô cùng cần thiết. Hãy liên hệ với GreenSun Tech để được phân tích chuyên sâu về bài toán chi phí, doanh thu và lựa chọn mô hình đầu tư hiệu quả, đảm bảo quyết định của Quý vị là tối ưu và bền vững.
